55 заявки за Писта Бургас 2021

Първият кръг от националния шампионат на затворен маршрут ще се състои този уикенд край езерото Вая в Бургас. Заявки за участие на Писта Бургас 2021 подадоха 55 пилоти от 15 различни, български отбора. В едномарковата серия „Лада“ се очаква на техническите и административни прегледи да се явят 14 пилоти:

Впечатление прави отсъствието на Огнян Патенов, както и това на местните бургаски състезатели Слави Рупчев, Гинчо Пачев, Андрея Стефанов. Няма го и Милчо Стефчев. Впечатление прави появата на Крум Крумов – един пилот известен от раликрос шампионата. В следващата серия, списъкът на пилотите с автомобили до 1600 куб. см включва:

В интерес на истината очаквахме повече автомобили в тази серия, като лично аз (Терзо) бях сигурен че ще бъдат над 20 автомобила. На пръв поглед отсъстват имена като Искрен Веселинов, Любен Емануилов, Деян Деянов, Кристиян Христов, Деян Пешев, Кристиян Тодоров и други. В серията на атмосферните автомобили до 2000 куб. заявките са:

Страхотен стартов лист за серия Туринг. Лично аз, не помня броя на автомобилите в серия Туринг да е бил равен на броя на автомобилите в серия Спорт, от както следя шампионата на затворен маршрут. Веднага прави пречатление, завръщането на Станислав Паришков и Димитър Кондев. В кралската серия пък очакваме на старт да видим следните имена:

Серия „Макси“ премина прага от 10+ пилоти – нещо което в последните няколко години се слючва изключително рядко. Веднага забелязваме появата на шампионът за 2018 в серия Енеос – Венцислав Станев, който заменя шампионското Audi A4 с Mitsubishi Lancer Evolution 10. Пилотите на Flat Out допълват списъка, като за първи път ще видим Петър Обретенов в серията с най-бързите автомобили, както завръщането на съоборникът му Стефан Либертинов с Fiat Uno.

И въпреки на пръв поглед многото заявки, трябва да отбележим че това в крайна сметка е нормално за състезание явяващо се първи кръг. Преди 2 години, когато Писта Бургас беше през Октомври, заявените за участие пилоти бяха 67 (с 12 повече), което си сериозен спад. Дали причината за по-редкия грид е стегнацията след близо година и половина COVID епидемия или проблемът се крие някъде другаде – оставаме анализите на ръководния орган на автомобилния спорт в България.