Виктор Вълков – най-бързия готвач на трасето!

В тази безкрайно дълга пауза за автомобилизма у нас, която някак си отдръпна „мерака“ на повечето от спортистите у нас, Виктор Вълков е един от малцината, които продължават да се развиват и тръпнат в очакване за следващото събитие.

За съжаление COVID-19 кризата и сътресението с федерациите бяха неизмена част от първите стъпки на Виктор в спорта, но сякаш това не успя да сломи духа му, а даже напротив.

В крайна сметка след дълга подготовка в гаража по своя автомобил, Виктор е на трасето от две години, като се състезава в любителските шампионати провеждащи се на Писта „Дракон“, а интереса и задълбочаването в магията наречена „автомобилен спорт“ става все по-голям.

Ето какво разкри той пред нас:

– Здравей Викторе, започвам директно… Как, кога и кой те запали по автомобилния спорт?

– Здравейте маняци! По автомобилния спорт кой ме запали ли…. хмм. Предвид факта, че съм от Варна имам пресни спомени от Рали Албена, гледах с голямо очарование отсечките Албена, Аладжа Манастир, бил съм на 4-5 г. тогава.

През 2014 г. дойдох да живея в София и попаднах на хора запалени по спорта. В последствие започнах често да посещавам надпреварите по планинско изкачване в компанията на Д-Р Хаус (Косю Йорданов). И той допринесе за това да се запаля и по карането. Малко ми трябваше…

– Знаем, че си един от най-добрите готвачи у нас. Разкажи ни малко повече затова как точно започна, колко време ти отне да стигнеш до нивото на което се намираш като главен готвач и към какво се стремиш в професията?

– Никой неможе да каже, че е най-добрия. Винаги ще има по-добър от теб! Аз съм най-добрия за семейството ми, за приятелите и за колегите ми. В началото след първите 2-3 години, не ми се работеше в кухня, затрупан от тигани, меса, зеленчуци. Работата е тежка, натоварва много психиката, ненапразно сравняват професията с армията. Няма място за издънки.

Работя от 2009 г. професионално, оттогава не съм „излизал“ от кухнята, това са хиляди часове, доста опит. Когато правя нещо гледам то да е запомнящо се, че чак да си кажеш, е такива “кюфтета” не съм ял.

Всеки се стреми към по-добро, не мисля, че ще спра да уча и да се развивам в тази професия. Това е част от живота ми, ежедневие. Немога без да съм в кухнята.

Доктора лекува при нужда, готвача ежеднвно лекува глада!

– Какво е общото между кухнята и пистата?

– Общото ли? Хмм… колкото и побъркано да ти звучи,  като вляза в колата и като сложа каската, все едно очаквам 300 души „динър сървиз“. Лудница, адреналина се покачва до небесата и след 5 минути ако всичко върви както си го планувал, усмивката не слиза от лицето.

– Повечето фенове вече знаят, че си заклет почитател на японската марка HONDA. Защо HONDA? Какви са предимствата ѝ?

– HONDA, HONDA, HONDA завинги. 2010 г. купих първата си HONDA Civic Ef , беше с d16a9 мотор, 131 коня . Това е 4th Generation Civic, беше стрела. За съжалвние я продадох на един мой приятел. Колата имаше спортна душа и мястото и беше на трасето. По-късно стана и ралиджийка.

Иначе… предимствата на HONDA пред останалите марки, не мога да направя сравнение. Но… обобщено – бързи са, имат добро поведение на пътя с независимото си окачване. Високо оборотни мотори, абе японска му работа.

– Разкажи ни малко за твоят състезателен автомобил? Как започна целия проект, през какво мина и какво представлява към този момент?

– Състезателния автомобил е на базата на HONDA Civic Ek4 – повечето я знаят като Civic „6-та генерация“. Беше ми улична кола доста време, направих бартер за един CRX, карах го две години и го продадох. След няколко години по стечение на обстоятелствата Civic-а пак си дойде при мен. Карах го по улиците известно време, след което реших да го направя “бегачка”.

Проекта беше мнооооооого дълъг, трябват много пари и свободно време за да стане наистина нещо хубаво. Първо концепцията беше да „swap-нем“ „B18-ка“, но се оказа, че мотора който бях взел, беше “тропнал”. Взех след това K20 Тype R – филма беше голям… Мотора в момента е напълно „stock-ов“, кутията също, окачването е подменено с Competition Series с компенсаторни казанчета Yellow Speed. Използвани са раздвижни носачи на HardRace на унибали. В момента ще направим подобрения по спирачната система защото и тя е в ОЕМ вариант. Колата има 195 конски сили измерени на Dyno Jet при нашите приятели от HPP Garage без които нямаше да е това което е в момента.

– В какви състезания взимаш участие и какви успехи постигна до момента? 

– В момента съм се фокусирал повече в спринтовите надпревари отколкото Time Attack надпреварите. Разбира се правя каквото е по силите ми, но определено колата има още доста за уточняване откъм поведение. Участвам в Honda Cup BG (организирана от Honda Brothers), също така взимам участие в Dracon Speed Cup.

В Honda Cup за момента от два проведени кръга на писта „Дракон“ съм лидер в класа си с две първи места в серията Sprint. Едно първо място в Time Attack серията както и едно 3-то място.

Амбицийте са ми да затворя годината с шампионска титла. Ще участваме и на JapFest 2k22 като Time Attack TAXI. Събитието ще се проведе на пистата край с. Калояново на 17-18 септември. На това мероприятие миналата година имах първо място в клас модифициран до 2000см3.

Също така имам желание да взема участие в националния шампиомат по планинско изкачване, но това е напред в бъдещето.

– Доволен ли си от развитието ти? Какви са амбициите ти като пилот?

– От развитието на себе си, като постоянство и подобряване на уменията съм доволен. За да участваш в такива събития и да си конкурентен трябва доста сериозни финансови средства.

Амбицийте ми са винаги да се забавлявам и да “изпусна парата” от натовареното ми ежедневие.

Мога да благодаря на хората, които седят зад мен и на тези които ми помагат, затова тази кола винаги да бъде във вида в който е в момента.

Всеки помага с каквото може „HPP Garage“, „NOW.bg“, „No Limit Performance“, „Kit Car Performance“, „D&S Auto Repair“.

По колата има досто свободно място за лепенки, така че търсим още спонсори!

– Ако имаше право на една кола и една писта, каква щеше да бъде твоята звездна комбинация?

Писти много, коли също… Аз бих избрал класическата Spa Francorchamps и HONDA NSX GT3 Evo.

– Имаш право да промениш едно нещо в моторспорта у нас, какво би било то?

Моторспорта у нас за съжаление след големия възход който беше постигнал преди 3 години, сега е в адска дупка и се надявам скоро да се решат тези така наречени драми с федерациите, но не съм аз човека който може да съди този и онзи, кой, какво и как направил.

Искам да има спорт за младите надежди у нас! Имаме млади пилоти на световно ниво! Бих направил така, че да се привлекат спонсори и да има нови трасета. Докато този спорт има живи фенове той ще живее в сърцата ни. А в България вярвайте ми има много фенове на моторспорта.

– Благодарим ти за това интервю!

– Благодая и аз за отделеното време, удоволствието бе изцяло мое. Искам поздравя целия екип на единствената писта у нас, а именно писта „Дракон“, за ентусиазма и желанието, което полагат да има събития за професионалисти и любители на този спорт. Разбира се очакваме с нетърпение новото трасе.

Искам да поздравя и всеки един ентусиаст, който е там и „раздава“ газ! Там е мястото хора! Kарайте разумно по пътя, пазете себе си и останалите участници в движението!

Благодаря и на вашата медия, че прави всичко възможно за пуполяризирането на този труден и забравен спорт у нас. Продължавайте в същия дух, получава ви се!